Tvärförbindelse Södertörn är en planerad två mil lång motorväg söder om Stockholm. Vi i nätverket Tvärnit Södertörn har i flera år tillsammans med fler organisationer i miljörörelsen arbetat för att få ett stopp för bygget.
Nu kan vi inte längre överklaga vägplanen. Däremot så menar vi att det är mycket som inte har gått rätt till i projektet Tvärförbindelse Södertörn. Högsta förvaltningsdomstolen kan pröva om regeringens beslut strider mot någon rättsregel.
Detta har nu gjorts av flera miljöorganisationer. Man kan läsa organisationernas ansökningar här:
Det är svidande kritik som miljöorganisationerna levererar mot projektet Tvärförbindelse Södertörn. Några av de punkter som tas upp i ansökningarna är:
Regeringens beslut strider mot klimatlagen
Miljöbalken sätter stopp av klimatskäl
Trafikverkets beslut strider mot MKB-direktivet
Tvärförbindelse Södertörn strider mot miljökvalitetsnormerna för vatten
En motortrafikled främjar inte en långsiktig hushållning med marken
2 kap 2-5 §§ miljöbalken: Hänsynsregler
2 kap 6 § miljöbalken: Val av plats
2 kap 9 § miljöbalken: Slutavvägning
3 kap 6 § miljöbalken: Skydd för områden med värden för naturvården och friluftslivet
3 kap 10 § miljöbalken: Riksintresseavvägningen
6 kap 1-3 §§ miljöbalken Miljöbedömningar, Brister i vägplanens hantering av artskyddet
Miljökvalitetsnormer för buller, vatten och luft
Otillräckliga kompensationsåtgärder 7 kap. 7 § MB
Trafikverket kritiseras av flera myndigheter
Alternativen är möjliga och rimliga
Vi hoppas att Högsta förvaltningsdomstolen ser nyktert på ansökningarna och läser dem ordentligt för det finns så mycket med det här projektet som är under all kritik.
Tvärförbindelse Södertörn är en planerad motorväg som kommer gå från Kungens kurva och Haninge centrum. Vägen kommer leda till ökad trafik, ökade utsläpp, luftföroreningar och hälsoskadliga partiklar och bullernivåer speciellt där motorvägen går upp från tunnel i jorden til markplan.
– Vi blir ju helt instängda av vägar runtomkring, säger en boende i Vårby Haga.
Nätverket Tvärnit Södertörn har tillsammans med Hyresgästföreningen i Vårby Haga pratat med boende om den planerade motorvägen. De har inte fått information om hur byggandet av motorvägen kommer att påverka dem eller hur motorvägen påverkar dem när den är färdigbyggd. Motorvägen och dess tunnelmynning in i Masmoberget kommer att vara alldeles intill deras boende.
Bild från OpenStreetMap. Masmo/Vårby Haga är ingringat med rött
– Invånarna är så tacksamma att vi kommer hit och informerar. Otroligt att de inte fått information om hur deras boendemiljö ska förändras, säger Lise-Lott Kolessar från nätverket Tvärnit Södertörn.
Ellen och Kerstin informerar boende. Vid användning, ange bild: ”Tvärnit Södertörn”
Vårby Haga, som ligger vid tunnelbanestationen Masmo, är en del av Vårby, som är en kommundel i Huddinge. I senaste riksdagsval låg deltagande i valdistriktet Haga och det angränsande valdistriktet Vårby Gård (vars befolkning också kommer påverkas av motorvägen) strax under 60%. Andelen med utländsk bakgrund i valdistriken är 70-80%. Där bor huvudsakligen låginkomsttagare.
– Det här tycker jag är en tydlig form av miljörasism där man bryr sig mindre om att tillvarata synpunkter från boende i områden där många har utländsk bakgrund. I ett område som Vårby där valdeltagandet är lågt så bör även extra insatser göras för att informera de boenden om hur motorvägsbygget påverkar dem. Uppenbarligen har det inte gjorts, säger Samuel Skånberg från nätverket Tvärnit Södertörn.
De boende, speciellt de som bor närmast den planerade motorvägen, kommer att drabbas av hälsoskadliga bullernivåer och halter av luftföroreningar. Redan idag påverkas boenden i Masmo/Vårby av buller, luftföroreningar från E4/E20. Det kommer naturligtvis att öka i och med byggnationen av Tvärförbindelse Södertörn, något som Trafikverket själva bekräftar i miljökonsekvensbeskrivningen.
Oskar informerar och får en påskrift av en av föräldrarna i området. Vid användning, ange bild: ”Tvärnit Södertörn”
Naturvårdsverket skriver att barn är särskilt känsliga för luftföroreningar. Exponering för luftföroreningar tidigt i livet riskerar att ge livslånga konsekvenser för barnens fysiska och mentala utveckling.
Folkhälsomyndigheten skriver om hälsoeffekterna av buller och höga ljudnivåer. Det kan ha negativ påverkan på sömnen, bidra till nedstämdhet och minskad prestationsförmåga. Barn nämns som en grupp som kan vara extra känsliga för ljud. Barns inlärning försämras mer av bullerstörningar än vuxnas.
– Vi är förstås oroliga för barnen. Hur ska det bli sen? Vi är ju redan drabbade av buller och partiklar, säger en boende i området.
Hyresgästföreningen i Vårby Haga och Tvärnit Södertörn har hjälpt de drabbade att skicka in ansökan om rättsprövning till Högsta förvaltningsdomstolen, eftersom de ej blivit informerade och lyssnade på.
Bild från Hyresgästföreningens lokal. Hyresgästföreningen och Tvärnit Södertörn har samlat in närmare 100 underskrifter på ett par veckor. Vid användning, ange bild: ”Tvärnit Södertörn”
Kontakt
Tvärnit Södertörn: Lise-Lott Larsson Kolessar, lise-lott@kolessar.se, tel 070-6101447
Tvärförbindelse Södertörn är en planerad motorväg som kommer gå från Kungens kurva och Haninge centrum. Det kommer bli en fortsättning på Förbifart Stockholm, över 20 km lång. Vägbygget kommer ta ca 10 år. Vägen kommer leda till ökad trafik, ökade utsläpp, luftföroreningar och hälsoskadliga partiklar och bullernivåer speciellt i Masmo.
Våra barn – luftföroreningar, partiklar och buller
Barn är extra känsliga för luftföroreningar och partiklar. Trafikverket skriver att nivåerna i Masmo kommer bli mycket värre än idag.
Natur försvinner
Tvärförbindelsen kommer allvarligt skada viktig och känslig natur. Den skada som Tvärförbindelse Södertörn skulle åstadkomma idag och för all framtid är mycket stor och kan aldrig göras ogjord.
För er som bor längs den planerade motorvägen kan det till exempel handla om att ni inte har fått vara med och påverka beslutet om motorvägen trots att era liv och er livsmiljö kommer att påverkas stort.
Enskilda personer som kommer påverkas av motorvägen kan skicka in en Ansökan om Rättsprövning eftersom era civila rättigheter och skyldigheter berörs så som dom beskrivs i europeiska konventionen den 4 november 1950 om skydd för de mänskliga rättigheterna och de grundläggande friheterna.
Hur ska man göra rent praktiskt?
Tvärnit har förberett ett dokument. Ladda ner pdf-dokumentet här och skriv ut pdf-dokumentet på en skrivare. Skriv sedan namn, adress, mobiltelefon, mailadress, personnummer och underskrift.
Du kan sedan antingen skicka det fysiskt på posten eller skicka in digitalt. Om du skickar på posten så skickar du till:
Högsta förvaltningsdomstolen Box 2293 103 17 Stockholm
Tvärförbindelse Södertörn är en planerad två mil lång motorväg söder om Stockholm. Vi i nätverket Tvärnit Södertörn har i flera år tillsammans med fler organisationer i miljörörelsen arbetat för att få ett stopp för bygget.
Ett argument för motorvägen har varit att det behövs en motorväg för att transportera gods via lastbilar till följd av den nya hamnen Norviks hamn utanför Nynäshamn. Om man vill så kan man föra över godset till järnväg. Om just detta ställde riksdagsledamoten Linda Westerlund Snecker (V) en interpellation till infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD):
”Enorma vägbyggen, såsom den planerade motorvägen Tvärförbindelse Södertörn i södra Stockholm, är inte förenliga med klimatmålen. Förespråkarna för Tvärförbindelse Södertörn hävdar att motorleden behövs för att transportera godset till och från hamnen Norvik i Nynäshamn. Vänsterpartiet menar att det i stället behövs transporteffektiva och klimatvänliga lösningar: Godset i Norviks hamn ska transporteras över till järnväg – inte till lastbil. […] Vilka åtgärder tänker statsrådet vidta för att säkerställa att överflyttning av gods från väg till järnväg intensifieras?”
Nästa steg – rättsprövning
Nu kommer Naturskyddsföreningen att begära om rättsprövning hos Högsta förvaltningsdomstolen.
Vill du veta mer?
Då kan du läsa några av de senaste nyheterna om Tvärförbindelse Södertörn här:
Trafikverket har fastställ vägplanen för Tvärförbindelse Södertörn. Nu har vi fram tills den 12 december på oss att överklaga. För att vi ska visa att det finns ett starkt motstånd mot motorvägen är det viktigt att många överklagar. Därför har vi gjort en mall.
Mall för överklagan
Vi har gjort en mall för överklagan som man man kan ladda ner här eller kopiera från nedanstående text. Anpassa överklagan så att den passar det som du eller din förening vill lägga fokus på. Det blir bättre ju mer unika överklaganden är. Maila sedan överklagan till trafikverket@trafikverket.se med ämnesraden ”Överklagande av fastställelse av vägplan för anläggning av väg 259, Tvärförbindelse Södertörn, ärendenr TRV 2021/148741”. Byt ut allt som står mellan hakparentes som t.ex. [[[2022-12-XX]]]
Överklagande av fastställelse av vägplan för anläggning av väg 259, Tvärförbindelse Södertörn, ärendenr TRV 2021/148741
1. Yrkande
[[[Föreningen XYZ]]] (nedan föreningen) yrkar att Regeringen upphäver Trafikverkets beslut att fastställa vägplan för anläggning av väg 259, Tvärförbindelse Södertörn, ärendenr TRV 2021/148741.
2. Skälen för överklagan
Föreningen anser att Tvärförbindelse Södertörn strider mot nationella och lokala miljömål, Sveriges åtaganden på klimatområdet samt riksintresse för friluftsliv. Planprocessen har inte följt fyrstegsprincipen utan har från början varit inriktad på att bygga en ny motorväg och därmed har andra alternativ inte utretts tillräckligt.
Byggandet av Tvärförbindelse Södertörn skulle innebära följande negativa aspekter:
Intrång i flera naturreservat vilket skulle missgynna den biologiska mångfalden
Intrång i skog och natur vilket skulle missgynna friluftslivet
Ökat buller för boende i närheten av motorvägen, både under byggtiden och när vägen är färdigställd. Socioekonomiskt utsatta områden drabbas
Försämrad luftkvalitet för boende i närheten av motorvägen
Ökad biltrafik enligt Trafikverkets egna siffror
Ökad klimatpåverkan till följd av vägens användande. Trafikverket har enbart sett till klimatpåverkan vid byggande, drift och underhåll.
Riskerar att slå ojämlikt, att gynna bilägare (där män är överrepresenterade) på bekostnad av resenärer i kollektivtrafik, gång- och cykeltrafik (där kvinnor och låginkomsttagare är överrepresenterade).
Riskera att tränga undan andra infrastruktursatsningar som faktiskt skulle gynna hållbart resande som exempelvis Spårväg Syd
Föreningen anser att Tvärförbindelse Södertörn strider mot:
Artskydd och områdesskydd i 7 kap. miljöbalken
Miljökvalitetsnormer i 5 kap. miljöbalken
Riksintressen i 3-4 kap. miljöbalken
De allmänna hänsynsreglerna i 2 kap. miljöbalken,
Miljöbedömning och MKB i 6 kap. miljöbalken
Klimatlagen
[[[Anna Andersson Styrelseledamot i Föreningen XYZ anna.andersson@gmail.com Stora gatan 5, 163 42 Stockholm Tel: 0711-22 33 44]]]
Om ni vill ha inspiration på texter om varför motorvägen är dålig så kan ni titta på t.ex.
Igår, den 14 november, offentliggjorde Trafikverket att vägplanen är fastställd för väg 259, Tvärförbindelse Södertörn.
Trots alla stora fel med den här motorvägen så går Trafikverket vidare med projektet. Det har varit stor kritik mot den här klimatskadliga vägen. Här är en del av kritiken:
Vi i nätverket Tvärnit Södertörn har under flera år arbetat för att stoppa den här motorvägen. I våras anordnade vi en demonstration där vi bjöd in flera miljöorganisationer, partier och ungdomsförbund som vill stoppa vägen. Vi har många som talade på demonstrationen och många som lyssnade. De som talade var från följande organisationer:
Klimataktion
Folkrörelsen Skiftet
Naturskyddsföreningen
Greenpeace
Jordens Vänner
Skydda Skogen
Extinction Rebellion
Fridays for future
Allt åt alla
Miljöpartiet
Vänsterpartiet
Feministiskt initiativ
Ung Vänster Södermalms klubbstyrelse
Grön Ungdom
SSU Stockholm stad
I samband med demonstrationen skrev vi en debattartikel och uppmanade regeringen att göra som i Wales och stoppa klimatskadliga motorvägsbyggen, något man kan läsa om här.
Nu är det upp till alla som kan överklaga vägplanen att göra det. Vi har tills den 12 december på oss att skicka in överklagan.
Är du aktiv i en miljöorganisation, friluftsförening, cykelförening, hembygdsförening eller annan förening som är aktiv på Södertörn där vägen kommer dras (speciellt Huddinge och Haninge)? Då uppmanar vi dig att få din förening att skriva en överklagan och skicka in! Vi siktar på att skriva en guide om hur man gör det, på samma sätt som att vi skrev en guide om hur man skickar in ett yttrande.
Om du är ny i frågan så kan vi rekommendera följande blogginlägg vi tidigare skrivit:
Nätverket Tvärnit Södertörn arrangerar tillsammans med Naturskyddsföreningen Huddinge en guidning i den planerade motorvägens sträckning i närområdet av Vårby/Masmo.
Tvärförbindelse Södertörn som motorvägsprojektet heter planeras att starta 2023 och kosta minst 14 miljarder kr. Bygget innebär en ny sträckning av väg 259 mellan E4:an och väg 73 och beräknas pågå under drygt 10 år.
I Vårby blir det till exempel 14-20 körfält i bredd, rampbroar, tunnlar som kommer sprängas ut, för att på andra sidan berget mynna ut i sex till åtta körfält och trafikplatser i markplan i Glömstadalen. Kraftigt ökad trafik med buller och dålig luftkvalitet för många närboende och i Gömmarens naturreservat är några av konsekvenserna.
Projektet kommer i sin helhet påverka tio naturreservat på Södertörn och kraftigt öka konkurrensfördelarna för privatbilism. Ökad trafik, buller och utsläpp till luft och vatten som påverkar människor och natur negativt samt i strid mot klimatmålen. De idag relativt goda möjligheterna till gång- och cykel i närområdet kommer förutom under bygget försämras även i stor utsträckning bli sämre när bilvägen byggts ut. Flertalet stora trafikplatser kommer att byggas vilket förändrar landskapsbilden avsevärt och skapa barriäreffekter som påverkar människor och djur. Projektet har som helhet en väldigt låg samhällsnytta. Möjligheterna till andra projekt för förbättrad kollektivtrafik så som snabbspårvägen Spårväg syd försämras.
Vi i nätverket vill att motorvägsbygget stoppas och Södertörns fantastiska naturområden och boendemiljöer skyddas. Resurserna används istället till att förbättra befintlig infrastruktur och ny järnvägssträckning för godstransporter i kombination med en kraftfull satsning på attraktiv kollektivtrafik med bussfiler och snabbspårväg samt nya gång- och cykelförbindelser. Åtgärder som gynnar alla, inte bara bilister.
Välkommen på en guidning där vi pratar om och visar bilder på hur det kan komma att bli i närområdet kring Masmo/Vårby om vägen byggs. Vi kommer även prata om motorvägsprojektet som helhet.
Naturskyddsföreningen i Huddinge arrangerar tillsammans med nätverket Tvärnit Södertörn en guidning i Tvärförbindelsens framtida spår lördag 20 augusti kl 13.
Tvärförbindelse Södertörn är ett vägprojekt på en 20 kilometer ny sträckning av väg 259 från E4/E20 vid Skärholmen/Kungens kurva, via Flemingsberg till väg 73 vid Haninge centrum.
Naturskyddsföreningen och Tvärnit Södertörn anser att Tvärförbindelse Södertörn inte ska byggas eftersom den kommer att få mycket stor negativ påverkan på klimat och natur (10 naturreservat). Åtta stora trafikplatser kommer att byggas vilket förändrar landskapsbilden avsevärt och påverkar människor och djur med den barriäreffekt som bildas av en E4 rakt igenom kommunen.
Vi kommer att prata om och visa bilder på en av dem invid flemingsbergsskogens naturreservat. Tycker ni att det vore intressant att få en bild av hur det kommer att se ut efter att Solgårds trafikplats står färdigt och även få en inblick i hur det kommer att påverka klimatet och våra grönområden så välkomna på en guidning vid Fleminggsbergsskogens naturreservat.
Var: Regulatorvägen 3 vid återvinningscentralens infart. När: lördag 20 augusti kl 13:00
Trots att vi befinner oss i en klimatkris så fortsätter Trafikverket med det klimatskadliga projektet Tvärförbindelse Södertörn. Därför publicerar vi nu ett öppet brev till Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.
Öppet brev till Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana
Frågor till Trafikverket angående Tvärförbindelse Södertörn, behovet av ett effektivt transportsystem, minskad vägtrafik och förbättringar av godstransporter till/ från Norviks Hamn i Nynäshamn kommun, Stockholms län
Bakgrund
Tvärnit Södertörn arbetar för att förslaget till Vägplan Tvärförbindelse Södertörn inte ska genomföras.
Vid en demonstration anordnad av Tvärnit Södertörn på Medborgarplatsen i Stockholm 2022-04-23 mot Tvärförbindelse Södertörn deltog representanter för ett 15-tal miljöorganisationer, politiska partier och deras ungdomsförbund under parollen ”Stoppa motorvägen – rädda klimatet”. Miljörörelsen i Sverige är eniga och tydliga med att motorvägsprojekt som Tvärförbindelse Södertörn inte kan byggas under rådande klimatkris.
Invändningarna mot projeket Tvärförbindelse Södertörn är många. Här följer några viktiga:
Vägplanen strider mot fastställda miljö- och klimatmål och motverkar möjligheterna att skapa en energieffektiv infrastruktur. Trafikverket har inte tillräckligt noggrant utrett tänkbara, lämpliga alternativ till Tvärförbindelsen Södertörn.
Vägplanen strider mot de allmänna hänsynsreglerna i 2 kap. miljöbalken och mot 3 kap. 6 § miljöbalken eftersom vägen allvarligt skulle skada riksintresset för friluftslivet Hanveden, Riksobjektet Hanveden. Planen beaktar dessutom inte villkoret i andra meningen i första stycket 6 § miljöbalken, där det stadgas att behovet av grönområden i närheten av tätorter skall särskilt beaktas.
Vägen får inte utföras enligt 3 kap. 10 § miljöbalken eftersom vägen inte på lämpligaste sätt främjar en långsiktig hushållning med marken, vattnet och den fysiska miljön i övrigt, vilket däremot Riksobjektet Hanveden gör. Vägen skadar 10 naturreservat, varav 9 ligger inom Riksobjektet Hanveden, på den korta sträckan mellan Huddingevägen och Jordbro.
Vägprojektet får dessutom negativa konsekvenser för Natura 2000-områden, påverkar nyckelbiotoper negativt, tränger undan kollektivtrafik och cykel på bekostnad av biltrafik, bidrar till försämrad luft och ökade bullernivåer
Budskapet till Trafikverket och regeringen på demonstrationen var tydligt! Lägg ned förslaget Tvärförbindelse Södertörn. Tvärförbindelsen Södertörn måste lyftas ur den nationella infrastrukturplanen och arbetet med projektet bör avslutas omgående.
Omställning av infrastrukturen till klimatneutralitet och energieffektivitet
Klimaträttsutredningens (SOU 2022:21) slutbetänkande Rätt för klimatet redovisades 2022-05-18. Slutsatsen av utredningen är att bil- och lastbilstrafiken måste minska kraftigt för att rädda klimatet.
Trafikverkets Vägplan för väg 259, Tvärförbindelse Södertörn, visar tydligt att myndigheten inte har uppfattat signalerna om omställning av vårt samhälle för att uppnå de fastställda klimat- och miljömålen. Trafikverket verkar inte vilja förstå sin egen roll i att de genom att bygga denna överdimensionerade motorväg aktivt bidrar till att öka bil- och lastbilstrafiken i hela regionen. Fler person- och godstransporter kommer flyttas över till väg från mer hållbara transportsätt som en direkt följd av vägens öppnande, samtidigt som vägen aktivt kommer försämra attraktivitet och möjligheterna för t ex spårbunden trafik, gång och cykel. Vägplanen innebär en fortsatt satsning på en ännu mer omfattande bil- och lastbilstrafik i Stockholms län, d v s helt i strid mot Klimaträttsutredningens förslag. Länsstyrelsen i Stockholms län skrev i sitt yttrande över Trafikverkets vägplan: ”Utformningen är trafiksäker och medför god framkomlighet för…… godstrafik”. Det är förstås ett anmärkningsvärt yttrande av statens regionala miljömyndighet, som har en viktig uppgift i att leda samhället mot klimatneutralitet och ett energieffektivt transportsystem.
Dessbättre verkar länsstyrelsen i Stockholm nu har kommit på bättre tankar! I DN 2022-05-21 redovisas den utredning som länsstyrelsen beställt av Uppsala universitet och Klimatsekretariatet och som kommenteras av samhällsbyggnadsdirektören Mathias Wahlsten på länsstyrelsen. ”Koldioxidbudgeten (för Stockholms län) visar att läget är oerhört allvarligt”. Rapporten slår fast att transporterna står för huvuddelen av länets koldioxidutsläpp och det krävs en mycket högre takt i omställningen av transportsektorn än för närvarande.
Trafikverket beräknar att det kommer att ta minst 10 år att färdigställa Tvärförbindelse Södertörn. Med de omfattande besvärsprocesserna kring fastställandet av vägplanen som kan förväntas, blir genomförandetiden sannolikt mycket längre. Fossilbränsledrivna lastbilar kommer att köra på våra vägar till ca år 2050 om inte kraftfulla åtgärder sätts in för att begränsa denna trafik. Förutom stora naturingrepp skapas det även stora utsläpp av växthusgaser vid produktion av tunnlar, väg, cement, kross, osv.
Lastbilstransporter är otroligt energikrävande, något Transportstyrelsen fastställer i en förstudie Dnr TSJ 2017-3780: ”Allt annat lika är energiförbrukning per tonkilometer, i genomsnitt, tio gånger högre för en lastbilstransport än för en järnvägstransport. Ett ökat lastbilsanvändande bidrar till mer buller, trängsel och utsläpp av växthusgaser och stärker därmed transportsektorns negativa avtryck på klimatet.” Fokus måste därför vara att genomföra åtgärder som flyttar över så mycket godstrafik som möjligt från väg till järnväg.
Den 2022-06-09 anordnar Naturvårdsverket ett webbinarium om att Wales omprövar alla motorvägar av klimatskäl, vilket förstås borde gälla även i Sverige.
Tiden talar helt mot Trafikverkets förslag till infrastrukturlösning för Södertörn!
För att rädda klimatet, miljön och naturen och för att skapa ett energieffektivt transportsystem, måste vi kraftfullt styra mot en infrastruktur som bygger på att bil- och lastbilstrafiken ska minska avsevärt. I ett samhälle med ett energieffektivt transportsystem går godstrafiken i så stor utsträckning som möjligt på järnväg. Att satsa på elektrifiering av lastbilstrafiken bidrar inte till en energieffektivisering av trafikapparaten. Fordon med gummihjul är ett mycket energikrävande sätt att transportera människor och gods.
Trafiken från Norviks hamn går enligt uppgift från Stockholms hamnar till 90 % på lastbil, trots att hamnen har byggt en järnvägsanslutning till Nynäsbanan. Enligt planerna för Norviks Hamn räknar Stockholms Hamnar med att närmare 1 miljon containrar/lastbilssläp per år kommer att passera hamnen när den är fullt utbyggd. Hamnen har försetts med anslutning till Nynäsbanan, d v s det är fullt möjligt att redan idag transportera huvuddelen av godset till/från hamnen med eldrivna godståg. För att uppnå detta krävs det dock betydande insatser från Trafikverket för att förbättra möjligheterna att köra många godståg i båda riktningarna på Nynäsbanan. Redan idag är det dock från såväl klimat- som miljösynpunkt viktigt att omgående börja flytta över godstransporterna på järnväg. Om Trafikverket kraftfullt och aktivt arbetade för detta behövs inga investeringar för godstrafik med lastbil på Södertörn, d v s en utveckling helt i linje med Klimaträttsutredningens förslag.
Vad behövs istället?
För gods så finns det flera alternativ. Dubbelspår på hela Nynäsbanan ända ned till Nynäshamn behöver byggas omedelbart. Ett alternativt som inte utretts alls är en järnvägstunnel för gods- och pendeltåg behöver byggas mellan Nynäsbanan och Västra/Södra stambanan förslagsvis mellan Farsta Strand och Huddinge C. Införande av differentierade hamnavgifter som premierar järnvägstransport framför lastbilstransport är ett annat förslag.
När det gäller persontrafik så måste fokus vara ett transporteffektivt system. Det behövs mindre personbilstrafik, mer kollektivtrafik och mer cykel och gång. Det finns en uppsjö av åtgärder som kan främja detta. Exempelvis billigare kollektivtrafik, vägkörfält vikta till kollektivtrafik, trängselavgifter, byggnationen av Spårväg Syd, BRT-bussar, utbyggt cykelinfrastruktur och stöd till pendling med kollektivtrafik, cykel och gång.
Frågor till Trafikverket
Tvärnit Södertörn vill ha svar på följande frågor från Trafikverket:
Klimaträttsutredningen föreslår ett omedelbart stopp för klimat- och miljömålsnegativa infrastrukturprojekt som ännu inte påbörjats. Avser Trafikverket att följa detta förslag?
Vad gör Trafikverket för att omedelbart minska godstrafiken på lastbil till/från Norviks Hamn och i stället föra över trafiken på järnväg?
Hur stor andel av godset till/från Norviks Hamn anser Trafikverket bör gå på järnväg?
När räknar Trafikverket med att Nynäsbanan är dubbelspårig i hela sin helhet?
Avser Trafikverket att utreda en järnvägstunnel för pendeltågs- och godstågstrafik mellan Nynäsbanan och Västra/Södra Stambanan?
På vilket sätt avser Trafikverket verka för ett transporteffektivt system med mindre vägtrafik och mer kollektivtrafik, cykel och gång?
FN-chefen António Guterres varnar för att vi går i sömnen in i klimatkatastrofen. För att ha en chans att klara 1,5-gradersmålet måste mänsklighetens utsläpp minska med 45 procent till 2030. Men världens länder har dels inte satt upp tillräckligt ambitiösa mål för det, och lever dels inte ens upp till de mål som ändå antagits.
Och samtidigt i Sverige planerar Trafikverket på uppdrag av regeringen att bygga en motorväg söder om Stockholm – Tvärförbindelse Södertörn.
Därför anordnar vi en demonstration lördagen 23 april kl 15:00 på Medborgarplatsen i Stockholm med parollen ”Stoppa motorvägen – rädda klimatet”.
Alla som vill se ett stopp för motorvägen och vill värna klimat och miljö är välkomna att delta. Om man vill tala som företrädare för en organisation så mailar man till tvarnitsodertorn@gmail.com och anmäler intresse.
Tvärnit Södertörn 